12月28日，科技圈的焦点再次被小米汽车首款车型SU7的内饰设计披露所吸引。有别于当前大多数汽车设计强调的纯触控操作，小米汽车SU7显然在人性化设计上走出了自己的一条道路。雷军在介绍该车内部设计时特别提到，他们突破常规，刻意保留了一些实体按键，以满足实际的使用需求。
小米汽车SU7的内饰设计基于环绕式的座舱概念，贯穿车内的不仅是流畅的线条，还有一块达到16.1英寸的超大中控显示屏，集成了绝大部分车辆控制功能。与此同时，车内还配备了前沿的D字型多功能方向盘，为驾驶者提供了更优的握感和操控便利性。值得注意的是，SU7的设计思路在于融合传统与现代，所以特别设计了一个7.1英寸的可翻转仪表盘和领先行业的56英寸AR-HUD（增强现实抬头显示器）。
在坚持高科技的同时，小米SU7的设计反映了雷军“少即是多”的理念。他本人亲自介入了内饰的设计，坚持要保留几个关键的实体操作按键。这些按键包括车辆启动/停止、空调温度调节、空调风量调节、空气悬架调节和电动尾翼调节。尤其是关于电动尾翼调节的物理按键，雷军有趣地提到自己的一个朋友因为无法在高档豪车中方便地找到电动尾翼的操作方式，而感到十分不便。由此，他希望小米汽车能够简化操作，让车辆的功能使用更直观、更便捷。
除了车内功能设计上的人性化，小米汽车SU7在配置上同样不失亮点。车辆支持磁吸实体按键，用户可以根据自己的喜好随意更换按键，提供了一种全新的个性化体验。座椅方面，SU7配备了一体式运动座椅，使用了亲肤柔软的三明治材料，并且根据中国人的平均身高进行设计，以求给乘坐者带来极致的坐享体验。
空间利用上，得益于纯电动平台的优势，SU7在内部空间的设计上尤为宽裕。拥有一款量产电动车型中最大的前备箱，以及超大的后备厢。当第二排座椅折叠后，车内的载物空间可得到进一步扩展，从而轻松应对大件行李的携带需求。
另一个细节，尽管SU7和很多其他电动车一样没有配备遮阳帘，但是雷军介绍，车辆的天幕采用了双层镀银隔热材料，在太阳辐射隔离方面的性能优异，而前挡风玻璃则使用三层镀银，有效阻隔了紫外线和红外线。
通过这次内饰的官宣，小米汽车SU7再次向外界证明了小米不仅在电子科技领域有深耕，在新能源汽车这一全新的赛道上，也是全力以赴，致力于为消费者提供超越预期的产品体验。
