9月25日，华为在秋季全场景新品发布会上震撼公布了一款重磅车型—AITO问界M9。华为智选汽车业务CEO余承东对外界宣称，这将是“1000万以内最好的SUV，马路上能看到的最强大的SUV”。经过长时间的期待，新车将于12月26日正式上市。然而，在正式上市之前，AITO问界M9却在成都市区发生了意外。
12月19日上午10点55分左右，一款AITO问界M9在成都市锦江区一环路东五段与一辆公交车发生了追尾事故。虽然从公开的照片来看，问界M9的损伤并不算严重，仅引擎盖有轻微翘起，但是这场事故依然引起了业界的诸多猜测和讨论。
一般而言，现代汽车都配备了AEB（自动紧急刹车系统），它的作用是在发生紧急情况时自动介入，以防止追尾或其他事故的发生。近期，小鹏汽车创始人何小鹏和华为的余承东在社交网络上对于AEB功能的表态引发了热议，而今，该功能再次成为焦点话题。
据资料显示，AITO问界M9装备了HUAWEI ADS 2.0高级智能驾驶系统，其中包含了全方位的防碰撞系统，覆盖前向、侧向及后向的主动安全功能。侧向安全功能更能在必要时主动纠偏避险，减少与其他变道车辆的碰撞机会。因此，即使是一起普通的交通事故，也因问界M9的高端技术配置，被推上风口浪尖。
那么为何还会发生追尾呢？据网络博主“电车小飞”透露，当时这辆AITO问界M9正是厂家提供给媒体进行动态品鉴的试驾车。据此，这起事故可能是因为驾驶员与车辆的智驾系统之间的互动不充分所致。驾驶员在紧急状况下可能由于不熟悉车辆的智能安全功能，而实施的操作导致了追尾事故。即使AEB系统介入，由于司机的人为干预，仍然发生了撞击。
对于自动驾驶系统的干预，一位业内人士表示，人为介入始终是优先考虑的，而AEB系统的主要职能就是辅助司机在制动不足时提供额外的制动力，因此人为介入的刹车力度也至关重要。
对于这次事故，12月21日，AITO问界M9所属品牌厂家赛力斯官方也发布了声明。声明中说明，在发生追尾时车辆正在智能驾驶状态，但驾驶员的人为干预导致智驾系统退出，进而造成了追尾。所幸，事故并未导致人员受伤，驾驶员已经配合相关部门处理了事故。
此次追尾事件在即将上市的节点令AITO问界M9备受关注，同时也为人车交互以及自动紧急刹车系统的效能提出了新的思考。在智能化和自动化日益增长的未来，如何确保驾驶安全，提升人车协同配合，已成为当下车企以及驾驶者共同关心的重要话题。
