近日，一起粮食超重事件在网络火热传播。一位从青岛飞往韩国的旅客，在机场登机时因其携带的粮食过重而被拦截，随后引起了广泛讨论。这名乘客的行李中，竟然装满了大量的粮食，由此激起网友们的极大兴趣——为什么他会带着粮食飞往韩国呢？
细究其原因，有关机场地勤工作人员表示，搭载粮食前往韩国的并非孤例。近期多个机场如青岛胶东机场、北京大兴机场都有携带粮食出境的旅客，他们统一行动，每天带着真空包装的粮食前往韩国销售。这些旅客被认为是典型的“粮食客”，他们背后的主要驱动力是经济利益。
目前韩国大米零售价格高，可达每公斤3.41-6.24美元，这一价格是中国大米的3到4倍。对“粮食客”来说，此来回机票成本相对较低，因此售卖大米能获取可观的利润。
根促进此类行为发展的，本质上是韩国的粮食种植结构变化。韩国统计部门的数据表明，今年韩国大米产量同比减少了1.6%，为370.2万吨。与此同时，韩国人的人均大米消费量也呈现出下降的趋势。1980年的人均消费量为132.4公斤，而2019年则下降至不足60公斤。”现在，每个韩国人每天只消费一碗米饭”的描述形象地说明了大米消费量的减少。
这种趋势是多方面原因造成的。一方面，韩国政府鼓励农民种植其他作物，因为国际市场上小麦和大豆等其他作物更有竞争力。另一方面，随着社会变迁，韩国日益增多的单身户和老龄化现象使得回家煮饭变得不太常见，取而代之的是面包和其他便捷食品。即便在新冠疫情期间，居家烹饪的增加只是暂时缓解了大米消费量下降的趋势。
然而，大米在韩国是重要的主食，高达92.8%的自给率说明其对国民饮食的重要性。韩国的自然条件更适合稻谷种植，因此若政府持续鼓励种植小麦、大豆，粮食安全问题将更加严峻。事实上，韩国在世界粮食安全指数中排在第32位，位列经合组织国家中的最后一位。
通过观察这一横跨两国的粮食交易，我们不难看出，韩国传统粮食的生产和消费正在经历深刻的变迁。这不仅仅是一项简单的商业活动，而是整个国家粮食安全战略、消费习惯和农业生产结构调整的缩影。随着越来越多的韩国农民转变种植结构，韩国的粮食安全恐怕将面临更严峻的考验。
