财联社12 月 14 日讯——近日，蔚来汽车创始人李斌在一场媒体沟通会上的一番言论引发市场广泛关注。李斌在此次会上重申了蔚来汽车换电模式的长期战略地位，并对未来两年的新能源汽车市场做出了积极预测，表明自信的态度在市场引起正面反响，导致公司股价在盘中一度上涨接近7%。
李斌表示，蔚来汽车所倡导的”可充、可换、可升级”的能源体系构建，为公司发展提供了一道坚不可摧的”护城河”。他强调，换电站的建设成本并不像外界所担忧的那样高昂，而是相当合理且具有可行性。通过合理的经营策略与规模效应，换电站不仅不是蔚来的”重担”，反而可以参与到地区储能业务中，实现额外的商业价值。
具体而言，一个换电站的年折旧及摊销成本大约是三到四十万元人民币，而只要每天完成60单换电服务，就能保证换电站的盈利。据悉，在上海等城市，蔚来的换电站日均单量已经超过了80单，很容易实现盈利状态。这些数字的披露无疑解答了部分投资者和市场参与者关于换电模式效率与经济性的疑问。
在蔚来的战略规划中，与其他汽车企业的合作一直是关键环节。12 月 14 日当天，李斌透露，他与一家车企完成了换电联盟方面的签约，这意味着蔚来的换电网络将进一步扩展。此前，蔚来已经与吉利控股集团和长安汽车在换电业务上达成合作协议，双方将在电池标准、换电技术和网络建设等多个层面进行全面合作。李斌对这样的合作充满期待，认为这将有助于整体新能源汽车行业的健康与可持续发展。
市场对高端纯电新能源汽车的潜力看好，李斌更是认为，在锂价下跌和基础设施完善的背景下，未来两年将是电动汽车市场增长的一个重要转折点。雖然业内普遍观点认为插电式混动和增程式电动车将继续为新能源汽车市场增长贡献主力，但蔚来在纯电领域的布局无疑将带来更多竞争与机遇。
需要强调的是，据蔚来2023年第二季度的财报显示，其净亏损扩大到了60.56亿元人民币。对此，蔚来通过人员优化和项目压缩等手段以降低成本，试图反转财务状况。在一定程度上，重资产运营的NIO Power换电体系曾因高额投入而备受争议。而李斌此次的公开发言，似乎也是为了回应市场对换电业务模式的关切和质疑，透过提供详实的数据与未来展望来增强投资者和消费者的信心。
当李斌将换电网络比作互联网行业的云服务，并指出云服务是不少科技巨头市值的重要来源时，他所企图传递的是，蔚来的换电业务具有广阔的发展空间和潜在的商业价值。随着相关政策的优化和市场的逐步认可，未来，蔚来的换电站不仅能为客户提供便利的服务，更有可能成为公司利润增长的一个新引擎。
