在美国汽车工人联合会（UAW）与底特律三大车企达成新的劳资协议后，日产汽车宣布将自主增加美国工厂工人的薪资，响应汽车行业内的薪酬提升趋势。日产的这一决定，标志着非工会化的汽车制造商也开始重视提高美国生产线工人的薪酬待遇，紧随丰田和本田等公司的步伐。
日产汽车发言人周一透露，该公司自明年1月起将提高美国制造工厂工人的最高工资水平10%。该调薪措施将惠及生产技术人员、维修人员以及工具和模具技术人员，自2023年1月8日起生效。该涨薪策略还将覆盖那些尚未达到最高工资等级的工人，涵盖几乎9000名美国工人。
除此之外，日产也表达了取消分层工资结构的意向。这意味着公司将不再按照工人在工厂的工作年限来决定薪酬水平，而是根据工作职责和业绩表现来给予报酬，进一步体现了对美国员工的承诺，并有助于提升公司的整体竞争力。
这家日本汽车制造巨头指出，过去三年，其位于美国的三个生产基地的工资已经上调了12%至18.5%。此前，公司还缩短了员工获取最高工资所需的时间，从原来的8年减至4年，并为生产线工人增加了带薪休假和带薪育儿假等福利。
在UAW与通用汽车（GM）、福特汽车（Ford）以及Stellantis NV等底特律三大汽车制造商达成创纪录的工资和福利协议之后，美国三巨头的员工已正式批准该合同。根据新协议，工人的薪资将在未来四年内增长25%，并且获得生活成本补贴及其他改进后的福利。将生活成本调整考虑在内，实际薪资的增长幅度高达33%。
UAW在取得这一历史性胜利后，已放出风声称将下一个目标瞄准特斯拉等非工会化的汽车制造商。此举让那些在美国不设工会的车企感受到了压力，被迫思考提升员工薪酬和福利的办法。自UAW达成新协议以来，包括丰田、本田和现代汽车等在内的其他非工会车企早已开始实施类似的涨薪措施。
美国总统拜登也支持UAW将特斯拉、丰田等汽车制造商纳入工会化的努力，他认为所有美国汽车工人都应享受类似于与底特律三巨头达成协议的薪酬待遇。
日产此次涨薪举措，无疑是对整个行业薪酬竞争格局的一个积极响应，也彰显了对旗下员工福祉的重视。这不仅给予了美国汽车制造业的工人更多信心，也为其他国际车企在美经营树立了新的标杆。随着日产的这一举措，可预见未来汽车制造商之间在人才争夺战中，待遇优化和薪资提升将成为磋商的重要议题。
