12月22日，财联社传来消息，Hyperloop One，这家由埃隆·马斯克（Elon Musk）爆灵斋而来的超级高铁创业公司，终将尘归尘，土归土。知情人士爆料称，未能在全球赢得任何一份超级高铁项目合同的 Hyperloop One，决定终止所有运营，并计划在今年年底之前结束所有员工的合同。
这一宣告象征着一个时代的结束。自2013年马斯克首度提出概念以来，超级高铁就被设想为一种革命性交通方式，能够通过低压管道以每小时1223公里的速度运送乘客和货物，这一设想在当时激起了广泛的关注和讨论。
2014年，马斯克的愿景落地生根，Hyperloop One 宣告成立，并通过包括阿联酋航运巨头 DP World 和英国亿万富翁理查德·布兰森在内的多方投资，筹得4亿美元以上的资本。但如同许多前卫科技一般，实现过程充满挑战。
尽管有资金的注入和公众的关注，Hyperloop One 面临诸多技术与财务障碍。在公司的早期发展阶段，它曾在拉斯维加斯附近建设了一条测试轨道，并于2020年完成了首次则是唯一的载人试验。不过，最终速度仅达到了每小时100英里，与目标相去甚远。
DP World 在随后将公司的焦点从客运转移到货运上，但改变路线并没有改变Hyperloop One 的命运。随即，报告披露 DP World 控制了 Hyperloop One 的知识产权和实体资产。
除了商业上的失败，Hyperloop One 在管理上也遭遇挫折。其联合创始人谢尔文·皮谢瓦尔因性骚扰丑闻退出公司，另一位前董事齐亚武丁·马戈梅多夫在莫斯科因涉嫌欺诈和贪污被逮捕。
Hyperloop One 早先承诺的大规模快速交通网络终未实现，但这个概念远未死去。仍有一些企业家对这项技术抱有希望，例如 Hardt hyperloop、Hyperloop Transportation Technologies Inc. 和 Swisspod Technologies 等公司都在积极探索自己的超级高铁版本，虽然他们目前也只是处于建造原型的阶段。
与此同时，马斯克本人亦未完全放弃超级高铁，通过发起学生设计比赛和建设测试轨道来维系这一理念。他还成立了 Boring Co. 隧道挖掘公司，致力于开发支持技术，尽管该公司目前已转向为特斯拉建设地下通道，而非超级高铁。
Hyperloop One 的倒闭让外界再次对超级高铁的未来产生怀疑。虽然极端的快速与创新概念吸引了公众的想象，但其经济可行性和技术障碍成为关键问题。批评者认为，超级高铁尽管技术可能性存在，却依旧是一种未经证实且难以实现的“雾件”，一种美好的“乌托邦愿景”。而对于支持者来说，超级高铁技术的到来尽管可能仍旧遥远，但绝不意味着彻底的告别。马斯克的超高速交通梦想或许需要更多的时间和实验才会最终如愿以偿。
