消息称，自去年起，网络上频繁出现针对插电混动车型和纯电动车争夺充电桩的讨论。理想汽车因其巨大的销量而遭受多方指责，许多用户对混动车即使能够加油也要占用电桩的行为表示不解。对此，一位同时拥有理想和蔚来汽车的知名数码博主“科技少帮主”发表了自己的看法，并从三个层面对这一行为进行了详细的阐释。
首先，从省钱的角度出发，电力的花费远低于汽油，这就使得部分车主即便拥有混动车也倾向于使用充电桩。尽管电力节省的成本可能并不多，但是追求节约的心态已经深深植入人们的内心。
其次，舒适性也是一个不容忽视的因素。理想L9的增程器虽然运行得相对安静，但是不使用增程器的驾驶体验无疑更为舒适。此外，高电量的电池能够使车辆拥有更强的动力输出。
第三，必要性也驱动着车主选择使用充电桩。在长途自驾旅行中，可能会遇到交通堵塞、缓慢行驶和哨兵模式等情况，这些都可能导致电池电量下降。虽然使用增程器的混动车即便电量下降也不至于抛锚，但对于车辆的运用和驾驶乐趣确实有所影响。
在这样的背景下，充电桩如何充分发挥作用，促使合理利用资源，就成为了一个值得讨论的问题。在此之前，有关增程和插混汽车是否应当和纯电动车抢夺充电桩资源的话题，蔚来副总裁沈斐公开发表了自己的观点和建议。他建议应当修改充电桩的收费标准和规则。现行的计费方式是根据电度数结合服务费用来计算的，而他倾向于将收费制度改为结合使用时间计费，即每分钟的服务费与电度费相结合。这样的计费方式更可能激发市场自我调节，合理分配充电资源。
总而言之，虽然混动车型和纯电动车对充电桩的争夺引发了不少争议，但显然这背后有着复杂的动因。无论是车主个人的经济考量、对驾驶体验的追求，还是实际使用中的需求，都是促使他们偏好充电桩的原因。同时，此现象也倒逼行业进一步完善充电基础设施和服务，使得充电体验更为合理化、人性化。未来的充电桩收费和使用规则，也许将因此而发生深刻变革。
