按照最新消息，深圳市交通运输局近期发布了《深圳市小汽车增量调控管理实施细则（征求意见稿）》（简称《征求意见稿》），淮备大幅放宽小汽车增量指标申请条件，并新增特定用途的专项增量指标，同时采取更为灵活的阶梯摇号分配方法，以期提高公众的小汽车指标中签率。
深圳一直是中国大陆对小汽车增量进行严格调控的城市之一。过去，由于有限的车牌发放量和激烈的竞争，导致个人车牌中签率极低，约为0.24%，申请者经常需要多年时间才能够成功获得车牌。新发布的《征求意见稿》提出了若干变动，以应对当前形势，并尝试解决长期以来公众反映强烈的问题。
在保留现行政策的基础上，新增的专项增量指标将专门用于配置给符合特定条件的申请者。普通小汽车每年分配总额度为8万个，按月分配，不跨周期配置。混合动力小汽车和纯电动小汽车则不设增量指标额度限制，通过资格审核后直接配置。专项增量指标将通过一种新的阶梯摇号系统一次性配置完毕，这意味着长期未能中签的申请者将有更大的机会获得小汽车指标。
阶梯摇号系统计算方式如下：参与摇号未中签次数越多，阶梯级别越高，每提升一个阶梯，申请者在摇号时便会增加一个摇号编码，从而增加中签机会。例如，累计摇号1至24次未中签的申请者处于第一个阶梯，而累计97至120次未中签的申请者则处于第五个阶梯。
除了调整摇号机制外，《征求意见稿》还提出放宽增量指标申请对象范围和条件。新增了几种可以被认定为“居住地在本市”的情形，包括深汕特别合作区户籍人员、持有广东省人才优粤卡A卡或B卡在深工作的人员等。以往，申请车牌额度需符合的条件较为严苛，这些政策的调整无疑将使更多的人成为有资格申请车牌的对象。
在编码有效期方面，《征求意见稿》提出，个人和单位的有效编码期限均调整为6个月，若在有效期内未能中签，可自动转入次月配置。此外，市交通运输局还表明考虑增设周转指标，以支持二手车交易和出口，推动二手车行业的稳健发展和市民更新换代车辆的需求。
新的调整措施带来了一股新风，预计将在一定程度上缓解深圳车牌申请的竞争压力，提高市民的中签率，促进车辆的更新换代，以及符合国家战略下二手车交易行业的发展。当前《征求意见稿》正在公开征求意见阶段，具体实施方案将待最终审议和批准后公布实施。
