据快科技12月2日消息，在对抗通胀的措施中，美国政府正紧缩其对电动汽车的税收优惠政策。美国财政部在12月1日的公告中明确指出，从2024年起，在美国生产的电动汽车中含有中国等国家生产或组装的电池组件，将失去根据《通胀削减法案》（IRA）规定的最高7500美元税收抵免资格。
新政策规定，符合免税条件的清洁汽车不得包括来自所谓“受关注外国实体”（FEOC）制造或组装的电池组件。2025年后，车辆还不能包含由FEOC提取、加工或回收的重要矿物如镍和锂。报导指出这些措施主要针对中国、俄罗斯、朝鲜和伊朗等国的公司。一旦公司注册所在地为以上国家，或国有部分超过25%，则被划为“受关注外国实体”。
《通胀削减法案》是在2022年8月16日由美国总统签署成法律的。该法案旨在减少美国的通胀压力，并推动清洁能源和可持续发展。今年4月，美国政府发布了此法案的实施细则，宣布了符合补贴条件的电动汽车名单。根据现行规定，只有在北美组装的电动车型才有资格获得最高7500美元的税收抵免。
电动汽车根据电池组件和关键矿物的来源可获得不同额度的税收抵免。如果电动车使用超过50%的北美组装的电池配件，则可以享受每辆3750美元的补贴。同样，使用超过40%在美或美国签署自由贸易协议国开采、加工的关键矿物，亦可获得每辆3750美元的税收抵免。
受新规影响，韩国媒体报道，原本符合补贴条件的现代汽车GV70，在美国阿拉巴马工厂组装后，却由于不满足电池来源的条件而失去税收优惠资格。除此之外，即便是在北美设有工厂的日本汽车制造商以及部分美国本土品牌，也因为电池组件不符合规定而被排除在优惠政策之外。
这项变动无疑将对全球电动汽车产业链产生深远影响。对于那些依赖进口电池和关键矿物供应的汽车制造商来说，他们或许不得不重新考量其供应链策略，以符合美国的新政策要求，并维持在竞争激烈的市场中的税收优势。
同时，此举也反映了美国政府在促进本国工业发展的同时，加强对外国投资的审查力度，以保护国内经济和制造业免遭外部影响。未来，我们可以预见，随着更多类似的政策实施，全球贸易格局将会进一步重塑。
