在塞尔吉奥·佩雷兹于2020年萨基尔GP夺下生涯首胜后，塞恩斯便成为目前已出赛100场以上大赛但仍一胜难求的最资深现役车手，今年塞恩斯虽在法拉利赛车战力提升下成为颁奖台常客，但站上颁奖台最顶端仍是他目前最重要的课题。
而在本周的加拿大GP里，塞恩斯虽靠著成功的起跑一路紧盯本周表现极为强势的维斯塔潘，且在角田裕毅于第50圈引发安全车时获得逆转战局的机会，但在维斯塔潘的强力防守下，塞恩斯最终仍以0.993秒差落败，让他的生涯首胜得继续等下去。
「我已经全力且用尽各种手段在追赶马克斯了，甚至数度差点与护墙发生碰撞，但好处想是我们的速度够快，仅需要多一点突破空间就能拿下胜利，希望我能将这样的状态带到未来的比赛」，塞恩斯于赛后表示。
维斯塔潘虽在大半时间握有优势，但他坦承持续应对塞恩斯的攻势并不轻松：「安全车并未帮上忙，红军赛车在比赛中的速度非常快，我认为即使我在当下更换轮胎，要成功缩减差距的机率微乎其微。」
「不过最后几圈的攻防战确实让人感到相当满足，我用尽全力防守，相对的塞恩斯也在用全力进攻，我能从后照镜看到他一路使用DRS追赶，幸运的是我们在直线的速度够快，让我防守时比较不会太过吃力。」
在佩雷兹早早退赛，从队伍最尾端一路猛攻的夏尔·勒克莱尔最终只能挺进到第五名下，刘易斯·汉密尔顿成为颁奖台最后一名成员：「今年的我们必须持续与赛车周旋，但我们并未因此放弃，希望我们能逐步找到突破点，重新进入竞争行列。」
维斯塔潘的本季第6胜虽然让他在积分榜获得约2场大赛的积分优势，但安排主将夏尔·勒克莱尔更换超额动力单元零组件的红军在这场大赛中已尽可能的将损失降到最低，且7月将有上半赛季中最为密集的4场大赛，战局仍有许多出现转变的机会。
